Na bijna 10 jaar als Maritiem Officier in verschillende functies (van 3e stuurman en 3e WTK, MO-3 en MO-2 tot 1e stuurman) aan boord van heel veel verschillende schepen (bulkcarriërs, tankers, containerschepen, general-cargo schepen, semi-afzinkbare zware lading schepen, ropax-ferries) van verschillende rederijen (Wijsmuller Transport (thans Dockwise), Shell Tankers, van Ommeren, Spliethoff, Stena Line) gefunctioneerd te hebben, gevolgd door bijna 25 jaar, het opleidingsjaar niet meegerekend, als registerloods in Rotterdam-Rijnmond ben ik op 1 juni 2023 met pensioen gegaan.

     In mijn periode als registerloods ben ik maximaal bevoegd geweest voor de gebieden Stad, Europoort, Dordt-Moerdijk-Buitengebied, Calandbrug en Geul, ben ik ook  bijna 10 jaar als Pilot Maas loods ingezet geweest (VTS-diploma) en heb ik ongeveer 7 jaar als Geul-instructeur in het SIMTRA-team gefungeerd. In deze laatste functie heb ik deel uitgemaakt van verschillende overleggroepen waarin Rijkswaterstaat, het Havenbedrijf Rotterdam en het Loodswezen vertegenwoordigd waren en heb ik vooral veel kunnen bijdragen aan de probabilistische tijpoortregeling zoals die in Rotterdam-Rijnmond (en IJmond, Eemsmond) van kracht is voor diepstekende schepen.

     Om na de pensionering nog iets te kunnen doen met de opgedane kennis en ervaring, maar vooral omdat het ontzettend leuk is om mee te werken aan opleiding en training, onderzoeken en adviestrajecten, om te rekenen aan schepen, aan navigatieproblemen; na te denken over problemen die optreden bij het gebruik van een probabilistische tijpoortregeling, over beleidsaspecten in relatie tot scheepsgrootte, manoeuvreertechnische, hydro-/meteorologische aspecten en andere loodstechnische zaken stel ik mij via GnoesMaritime graag ter beschikking.

     Mijn specialiteit ligt in het analyseren van data uit een PPU (Portable Pilot Unit).